🎬 CineReelZone on Instagram: "日本では、足踏みの動きを電気に変えるために圧電タイルが使用されています。これらのタイルは、あなたの足踏みから生じる運動エネルギーを捉えます。歩くとき、体重や動きがタイルに圧力をかけます。その結果、タイルがわずかに曲がり、機械的なストレスが生じます。タイル内部の圧電材料がこのストレスを電気に変換します。1歩ごとに少量の電荷が発生し、何百万歩もの動きが組み合わさることで、LEDライトやデジタルディスプレイ、センサーなどを動かすのに十分な電力が生成されます。渋谷駅のような人の多い場所では、1日に約240万歩がこのシステムに貢献しています。この電気は蓄電したり、すぐに使用したりすることができ、従来の電力源への依存を減らし、持続可能な都市インフラを支えます。この仕組みは、日常の動きを実用的な再生可能エネルギーに変える革新的な方法です。 #ビデオ編集 #映画制作 #編集者 #クリエイティブ編集 #ポストプロダクション"

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🩷🪶 on Instagram: "🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の安定性、そして数百キロメートルにわたってミリメートル単位の許

🩷🪶 on Instagram: "🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の安定性、そして数百キロメートルにわたってミリメートル単位の許

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