ANA、豊田自動織機、JAL、AiROは、羽田空港と成田空港において、国内初となる完全無人自動運転（レベル4相当）に対応したトーイングトラクターの実用化を12月15日に開始。羽田空港で報道公開を行なった。

全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）は12月15日、羽田空港で完全無人運転となる「自動運転レベル4」の貨物搬送を始めた。国土交通省航空局（JCAB）による「航空イノベーション」の一環で、ANAは国内線定期便での実用化を、JA ...

豊田自動織機は12月15日、ANA（全日本空輸）とともに空港制限区域内における自動運転レベル4を実用化したと発表した。ANAは豊田自動織機製の自動運転トーイングトラクター3台を羽田空港の国内貨物搬送へ導入し、国内線定期便で運用を開始する。空港制限区域 ...

日本航空（JAL）と日本エアシステム（JAS）が2001年11月に経営統合を発表し、国際線と国内線のすみ分けは崩れ、自由化の第一歩を踏み出した。各社が自由に路線を張り、競争をさらに促進するには乗り越えなければならない壁が残っていた。「羽田は国内線、成 ...

日本空港ビルデング、空港振興・環境整備支援機構、東京国際空港ターミナルは、羽田空港の駐車場（P1～P5）について、12月19日～2026年1月4日を年末年始の多客期として扱う。

全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）は15日、羽田・成田両空港の貨物輸送において、特定の条件下で運転手が不要となる「レベル4」の自動運転車両を導入した。2030年までに全国に計100台の運用を目指す。長年競合関係にある両社。歩み寄りの背景には国内線の収益悪化に加え、国際的な空港競争力の低下がある。同日午前、羽田空港。ANAの井上慎一社長とJALの鳥取三津子社長が、国土交通省の宮沢康一航空局 ...

全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）らは12月15日、空港内で貨物コンテナを牽引するトーイングトラクター（TT車）の完全自動運転を羽田空港で開始し、運用の様子を公開した。 両社は空港内での無人貨物搬送の実現に向け、A […] ...

ANA（全日空）が2025年12月10日より、国内線・国際線航空券のタイムセールを実施しています。ここでは「羽田～新千歳線8300円」など、通常より安い運賃でANA便を利用できます。

全日空と日航は１５日、空港の制限区域内を走行する貨物けん引車（トーイングトラクター）の自動運転を実用化し、羽田空港で運用を始めた。日航は成田でも導入した。一定の条件下で運転手が不要になる「レベル４」相当で、国内空港での実用化は初。慢性的な人手不足に対 ...

JALは、2025年12月15日から、東京国際空港（羽田）および成田国際空港の2空港において、自動運転レベル4（特定条件下での完全無人運転）に対応したトーイングトラクターの実用化を開始します。羽田・成田の主要2空港で同時にレベル4の実用化を行うのは、国内初の取り組みとなります。

JALは2018年から、国土交通省航空局が主導する「航空イノベーション」推進の一環で、先端技術の導入に取り組んできた。多くの航空機や特殊車両、地上作業員が混在する空港制限区域内（ランプエリア）において、安全を最優先しながら自動運転技術の実証を進めてい ...

「エアショー」と聞くと、戦闘機がアクロバット飛行をするお祭りというイメージかもしれない。しかし「ドバイエアショー」は、そのスケールと重要性が全く違う。