ドローン向けフライトコントローラー「Flight ...

全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）は12月15日、羽田空港で完全無人運転となる「自動運転レベル4」の貨物搬送を始めた。国土交通省航空局（JCAB）による「航空イノベーション」の一環で、ANAは国内線定期便での実用化を、JA ...

北海道エアシステムの機体にまたトラブルです。 16日昼前、函館市から奥尻町に向かっていたHAC機が補助翼の不具合で函館空港に引き返しました。 【画像を見る】北海道エアシステム機が補助翼の異常示す表示で引き返す麻原衣桜記者 ...

国内初、手荷物・貨物搬送を完全無人化 ...

JTA・日本トランスオーシャン航空は、悪天候や緊急事態を疑似体験できる新たなフライトシミュレーターを導入すると発表しました。新たなフライトシミュレーターは安全運航の基盤強化を目的に導入されるもので、JTAが運行するボーイング社の機体と同じコックピット ...

セ・リーグで優勝したプロ野球・ 阪神タイガース の 藤川球児 監督と選手らが16日、 関西空港 から 日本航空 ...

羽田空港でのJAL機と海保機の衝突事故は、人的監視の限界を浮き彫りにした。英コベントリー大学の研究では、ひとりの担当者が最大5台の自動運転車を安全に監視可能であることが示され、都市交通の効率化と安全性向上に向けた運用戦略の重要性を示唆している。

全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）は15日、羽田・成田両空港の貨物輸送において、特定の条件下で運転手が不要となる「レベル4」の自動運転車両を導入した。2030年までに全国に計100台の運用を目指す。長年競合関係にある両社。歩み寄りの背景には国内線の収益悪化に加え、国際的な空港競争力の低下がある。同日午前、羽田空港。ANAの井上慎一社長とJALの鳥取三津子社長が、国土交通省の宮沢康一航空局 ...

上場に続き社内が沸き立った！「トンネルを掘って線路を敷設するといったハードの海外輸出ではなく、安全性や定時性に優れた鉄道運営のノウハウといったソフトの海外輸出に向けた第一歩となる」─。こう意気込むのは東京地下鉄（東京メトロ）社長の小坂彰洋氏・・・ ...

アメリカの11月の雇用統計は、景気の動向を敏感に反映する「非農業部門の就業者数」が前の月に比べて6万... 『ジャパンズ・ホロコースト』解体新書 ...

日本航空（JAL）と日本エアシステム（JAS）が2001年11月に経営統合を発表し、国際線と国内線のすみ分けは崩れ、自由化の第一歩を踏み出した。各社が自由に路線を張り、競争をさらに促進するには乗り越えなければならない壁が残っていた。「羽田は国内線、成 ...