1990～2000年代、カワサキのフラッグシップはZZ-RとZXの2つのブランドが存在しており、その両立を試みたのが2003年の東京モーターショーに出品されたZZR-Xだ。速さを追求したZXと異なり快適性も視野に入れたモデルだ。 カワサキが航空機に替わる戦後の事業を ...

全国1,000万人のバイクファンへ送るこのコーナー。 今日は「ZZRの栄光を取り戻せ！カワサキ、世紀末の挑戦。」をテーマにお送りします。 マッハⅢ、Z1、900ニンジャ、ZZR1100…。 いつの時代も、「世界最速」を標榜しバイク作りを行ってきたカワサキ。

カワサキは900ccのバイクで一世を風靡してきた実績があり、「カワサキの900は傑作になる」というような意味も込めて、この「マジック９」という表現が生まれてきました。 GPz900Rも排気量900cc ...

1989年、初期型が発表されてから27年。ZZRの足跡を振り返る。 ライダーの見える世界を変えたZZR1100 [C] 中でも、古くはW1に始まり、マッハⅢ、Z1、GPZ900Rと、その時代ごとの『世界最速』に並々ならぬこだわりを持って来たカワサキは ...

少しご無沙汰してしまいました。 カメラマンの小見です。 昨年10月末の梨本塾における走行会での実走実験で、タイヤやブレーキフルード交換の必要性を感じた以外、まずまずの感触を得たZZR600の仕上がり。 その後、リヤのフルードをA.S.H.の高性能 ...

後年は250ツアラー／250スーパースポーツと独自の存在感を発揮 1985年登場のロードスポーツモデル・GPZ250R用として新開発された250cc水冷DOHC4バルブ並列2気筒。これを原型とするエンジンが、2010年代までカワサキ製250ccロードスポーツの主力エンジンであり ...

Vingt ans après avoir lancé le missile ZZR, Kawasaki veut fêter en grande pompe un modèle qui a progressé tout en gardant la philosophie initiale... aménagée dans l'air du temps. Quand Suzuki vantait ...

正常進化と共に洗練されたZZR ストック状態で300㎞／hオーバーを達成するスズキGSX1300Rハヤブサの登場により、長らく堅持して来た「世界最速」の座を追われてしまったZZR1100。とはいえすでに次期主力モデルの開発を進めていた ...

ZZR／ZRXホイールへ換装するならコレ！ バグースからゼファー750用リアスプロケット520サイズ41Tが登場 掲載日： 2018年10月30日（火） 更新日： 2018年10月29日（月） カテゴリー: バイクパーツ タグ: カワサキ ツイートする ...

Ultime engeance des routières sport, la Kawasaki ZZR 1400 est un mythe vivant; le dernier témoin d'un âge presque disparu où vitesse et puissance étaient les seuls mètres étalons valables. Issue des ...