全日本空輸 （ANA）と 日本航空 （JAL）は15日、 羽田空港 の制限区域内で貨物コンテナを牽引（けんいん）する車両について、完全自動運転化したとそれぞれ発表した。特定の条件下でシステムがすべての操作をする「レベル4」の自動運転車両で、実用化は国内初となる。人手不足が進むなか、業務効率を高める。

全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）は12月15日、羽田空港で完全無人運転となる「自動運転レベル4」の貨物搬送を始めた。国土交通省航空局（JCAB）による「航空イノベーション」の一環で、ANAは国内線定期便での実用化を、JALは羽田と成田の2空港での実用化を、それぞれ国内では初めて実現した。

全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）は15日、羽田・成田両空港の貨物輸送において、特定の条件下で運転手が不要となる「レベル4」の自動運転車両を導入した。2030年までに全国に計100台の運用を目指す。長年競合関係にある両社。歩み寄りの背景には国内線の収益悪化に加え、他国と比べた国際的な空港競争力の低下がある。同日午前、羽田空港（東京・大田）内の講堂。ANAの井上慎一社長とJALの鳥取三津子