1967年登場の「コスモスポーツ」に初搭載されて以来、マツダの技術面のシンボルであり続けてきたロータリーエンジンを搭載する新商品、「MX-30 Rotary-EV」が2023年11月にリリースされた。そのMX-30 R-EVを600kmほどロードテストする機会があったので、走行データ ...

2025年8月5日、QYResearch株式会社（所在地：東京都中央区）は、「ロータリーピストンエンジン―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2025～2031」に関する最新の市場調査レポートを発表しました。本レポートは、ロータリーピストン ...

マツダのロータリーエンジン搭載車の累計生産台数が200万台に達した。2023年10月30日に発表されたこのニュースを聞いて、一瞬「？」と違和感を覚えた人は多いだろう。 どうしてマツダは今ごろロータリーエンジンの累計生産台数を発表したのか、と。

マツダはRX-9の開発を続け、ロータリーエンジンを捨ててはいない。ロータリーエンジンは、1000ccほどの排気量で、通常のピストンが上下するエンジンの2000ccに匹敵するパワーを出すことが出来る。小型かつ軽量で将来を期待されたエンジンだった。しかし ...

流麗なシルエットと圧巻の走りをアピールしたロータリー搭載車コスモスポーツ 1967年にデビューしたロータリーエンジン搭載のコスモスポーツ。シャープな流線形フォルムのスポーツカー マツダ（当時は、東洋工業）から、1967年5月にロータリー ...

マツダは2023年6月22日に「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」、すなわち欧州向け「MX-30ロータリーEV」の量産を開始したと発表した。シリーズ式プラグインハイブリッドのこのクルマは発電専用のシングルローター・ロータリーエンジンを積んでいる。マツダは2012年6月に13B型 ...

マツダが「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を日本で初めて公開した。ロータリーエンジンを発電機として使うプラグインハイブリッド車(PHEV)で、日本でも発売予定だが時期は未定だ。マツダはなぜロータリーエンジンを復活させたのか。電動車とロータリーの相性は?

4ストローク化と併行して独創の切り札として専用生産設備まで投資した意気込み！ 1973年の東京モーターショー、スズキはロータリーエンジンを搭載したRX5（ショー展示での車名）をリリース。 2ストロークメーカーの老舗は、排気ガス規制で4ストローク化 ...

マツダロータリーを「誕生前」から知る2人、山口京一と鈴木脩己の懐メロならぬマツダ協奏曲（狂騒曲ではない）の旅 | The NSU Ro 80 s two-disc rotary piston engine | 5枚目の写真（全36枚） ...

ASCII.jp自動車部の部員SとKはロータリーエンジンが大好き。その理由はロータリーエンジンだから！ それ以外にありません。 ということで、現代にロータリーエンジンを発電用として復活させたことで話題になっているマツダのSUV「MX-30 Rotary-EV」をお借りし ...

エンジンを発電機として使うハイブリッド車(HV)といえば、日産自動車の「e-POWER」というシステムが思い浮かぶ。例えば日産自動車のコンパクトカー「ノート」 は、1.2Lの直列3気筒エンジンとモーターを組み合わせたシリーズ式ハイブリッド車だ。 「MX-30 ...

ロータリーエンジンは構造上点火プラグが被りやすい 燃焼温度がレシプロエンジンに比べ低いことが理由のひとつだ たまにエンジンを高回転で回してやることでエンジンコンディションをよい状態に保てる ロータリーエンジンは被りやすい ...