エンジンを発電機として使うハイブリッド車(HV)といえば、日産自動車の「e-POWER」というシステムが思い浮かぶ。例えば日産自動車のコンパクトカー「ノート」 は、1.2Lの直列3気筒エンジンとモーターを組み合わせたシリーズ式ハイブリッド車だ。 「MX-30 ...

コンパクトなPHEVモデルには8Cロータリーエンジンがマストだった マツダは9月14日、ロータリーエンジンを発電機として使用する新型電動車「MX-30 Rotary-EV（エムエックス サーティー ロータリー イーブイ）」の予約販売開始に合わせてオンライン発表会を実施 ...

マツダのかつての代名詞「ロータリーエンジン」が復活への道を歩み出した。通常のエンジンと比べて燃費が悪いなどとして量産停止となってから約11年。マツダは14日、このエンジンを搭載した新型のプラグインハイブリッド車（PHV）を11月に国内で発売 ...

1967年登場の「コスモスポーツ」に初搭載されて以来、マツダの技術面のシンボルであり続けてきたロータリーエンジンを搭載する新商品、「MX-30 Rotary-EV」が2023年11月にリリースされた。そのMX-30 R-EVを600kmほどロードテストする機会があったので、走行データ ...

2012年6月22日の夜、ロータリーエンジンを搭載したRX-8の最終モデルがラインオフしました。その11年後となる2023年6月23日、マツダは今秋登場予定のMX-30 Rotary-EVの生産を開始し、再びロータリーエンジンの生産に踏み切りました。 今回、マツダ本社と隣接する ...

どうやってコンパクトなワンローターエンジンをつくったのか ではマツダは一体どうやってコンパクトなワンローターエンジンをつくったのか。まずは第一義の軽さの追求である。従来鋳鉄製だったサイドハウジングをアルミ製に代えた。アルミだと困る ...

帰ってきたのか！ ロータリーエンジン！ 中心部のローター（おにぎり）が回転することで、動力を生み出すというマツダが世界に誇るロータリーエンジン。 しかし、最後の搭載車｢マツダ RX-8｣の量産終了から、その生産はいったんおやすみ。 スポーツ ...

要するに、通勤や買い物に使われるファミリーカーと考えた場合、新車で購入してから、オーナーが代替わりして最後の最後廃車になるまでを考えても、エンジンを使って走る距離は生涯走行距離のせいぜい5％くらいだろう。そういう使い方の人（おそらく ...

MX-30 Rotary-EVの発売を記念した台数限定の特別仕様車「Edition R」はロータリーエンジンの復活、すなわち「Return」の意味を込めたもので、あちらこちらに「マツダ」や「ロータリー」を意識させるモデルに仕上げられています。専用のボディー色として ...

マツダは9月14日、ロータリーエンジンを発電機とするプラグインハイブリッド「MX-30 Rotary-EV」（エムエックス サーティー ロータリー イーブイ）の予約を開始するとともに、11月に発売することを発表しました。価格は423万5000円～491万7000円。ASCII.jpでは ...