2026年F1レギュレーションという大きな転換点に向け、各チームの新型パワーユニットが少しずつ姿を現し始めている。メルセデスや、ホンダと組むアストンマーティンはすでにSNS上で新エンジンのサウンドを公開しているが、フォードと提携するレッドブルの自社製 ...

2026年はF1にとって、様々な歴史の変革点となるかもしれない。もちろん、レギュレーション大変更はそのうちのひとつであるが、他にも様々な要素が詰まっている。 【動画】ホンダ／HRC、2026年用F1パワーユニットのサウンド公開 ...

ランド・ノリス（マクラーレン）の初戴冠から約2週間、新規定導入により大変革を控える2026年のF1新シーズンはすでに始動しており、主にメルセデスのエンジンレギュレーション運用に関する最初の論争が巻き起こっている。

ベテランモータースポーツジャーナリスト、ピーター・ナイガード氏が、F1で起こるさまざまな出来事、サーキットで目にしたエピソード等について、幅広い知見を反映させて記す連載コラム。今回は、2026年からF1に参入するキャデラックチームのエンジン事情につい ...

イタリアの『コリエレ・デロ・スポルト』紙は、レッドブルは要求に応じて16:1の圧縮比に調整できる一方で、メルセデスはそれができないと報じている。ただしこれは推測の域を出ず、現段階では確認できていない。他のイタリアメディアは逆の見解を報じており、妥協案 ...

F1もハイブリッドになる今、V8採用の噂やブレーキにも異変が？ 清水：この前、FIAの会長（モハメド・アフマド・スルタン・ビン・スライエム［Mohammed Ahmad Sultan Ben Sulayem］／アラブ首長 […] ...

メルセデスF1チームは、2026年型エンジンが奏でるサウンドを初めて披露した。2026年にF1は新しい技術規則を導入、シャシーもパワーユニット（PU）も大きく変更される。

ホンダがF1開幕前説明会を開催した 2025年は8年間ともに戦ってきたレッドブルグループとのコラボのラストイヤーとなる F1日本グランプリにあわせて「F1 TOKYO FAN FESTIVAL 2025」を開催する F1 2025年シーズン開幕を前にホンダのF1活動を振り返り ホンダのF1 ...