2026年のF1は車体とパワーユニット（PU）が同時に新レギュレーションへ移行し、全チームにチャンスとリスクが生まれる大変革の年となる。本稿では、F1を長く追うファンはもちろん、近年増えている新規ファンでも整理しやすいよう、ホンダ／HRCの現在地とア ...

2026年F1に向けて、フェラーリのパワーユニットに「鋼（スチール）製シリンダーヘッド」を採用しているのではないか、という話題が広く取り沙汰されている。パフォーマンス最適化を狙った特異なソリューションとして注目されているが、FIAレギュレーションを読み解くと、確かに理論上は許容される。一方で、潜在的なメリットの裏には、車両力学の観点から無視できない重要な論点が存在する。それがパワーユニット全体の重 ...

1991年のマクラーレンMP4/6に搭載されたホンダのV12『RA121E』 F1は2026年より、ICE（内燃エンジン）と電気モーターの出力比率を ...

2025年F1第24戦アブダビGP後の火曜日に行われたタイヤテストは、ルノーの競技部門がビリー-シャティヨンにあるファクトリーで設計、製造、開発したF1パワーユニット（PU）の終焉を告げる日となった。アルピーヌは現在、アウディとアストンマーティンに、 ...

・メルセデスが2026年PUで「全く新しいサウンド体験」を予告 ・発電のため減速中も高回転に、異音発生の可能性を示唆 ・MGU-H廃止でも音量増加は限定的、懐かしさとは異なる音に 2026年F1は「まったく新しい音の世界」──メルセデス責任者が新PUの“異音 ...

F1は2026年より、ICE（内燃エンジン）と電気モーターの出力比率を50対50に変更した新たなV6パワーユニット（PU）規定に移行します。ただ、すでにその次のエンジン規定について議論が行われており、先日はF1のCEOステファノ・ドメニカリが完全な持続可能な ...

アイルトン・セナが1990年のF1世界選手権で実際に使用した「Honda V10エンジン」が、米国カリフォルニア州で開催される高級 ...

ホンダがF1開幕前説明会を開催した 2025年は8年間ともに戦ってきたレッドブルグループとのコラボのラストイヤーとなる F1日本グランプリにあわせて「F1 TOKYO FAN FESTIVAL 2025」を開催する F1 2025年シーズン開幕を前にホンダのF1活動を振り返り ホンダのF1 ...

ホンダのレーシング部門のHonda Racing Corporation（HRC）は、世界中のファンやコレクターにレースの歴史の一部を所有する特別な機会を提供する記念品事業を開始すると発表した。 セナが駆ったF1マシンのV10エンジン部品 この新事業では、サイン入り商品、限定 ...