2026年F1シーズン開幕を前に、パドックでは再びメルセデスのパワーユニットが優位に立つのではないかという噂が広がっている。2014年の大規模なパワーユニット規則変更で主導権を握った過去を踏まえ、同様の構図が繰り返される可能性を指摘する声も少なくない。しかし、その見方に対してメルセデス陣営は慎重だ。トト・ヴォルフとともに、パワーユニット開発を統括するハイウェル・トーマスは、開幕時点での勢力図につい ...

2026年F1レギュレーションに向け、フェラーリが進めている新型パワーユニット開発の一端が明らかになった。報道によれば、フェラーリは鋼製シリンダーヘッドという新たな技術的アプローチに取り組んでおり、その開発をオーストリアのエンジン技術専門企業であるAVLが支援しているという。電動比率の大幅な引き上げや持続可能燃料の全面導入など、2026年F1ではパワーユニット規則が根本から刷新される。フェラーリは ...

2026年のF1は車体とパワーユニット（PU）が同時に新レギュレーションへ移行し、全チームにチャンスとリスクが生まれる大変革の年となる。本稿では、F1を長く追うファンはもちろん、近年増えている新規ファンでも整理しやすいよう、ホンダ／HRCの現在地とア ...

F1では、大規模なレギュレーション変更があるとチーム間の格差が拡大することが多い。そのため2026年シーズンもそういった傾向になる可能性があるが、FIAは2014年シーズンの二の舞を避けるためにいくつかの対策を盛り込んでいる。

アストンマーティンF1チームが、2026年型マシン『AMR26』の ファイアアップ が無事行われたことを、SNSに掲載した動画を通して 明らか にした。アストンマーティンは長年のエンジンパートナー、 メルセデス ...

自動車レースの世界最高峰フォーミュラワン（F1）は2026年シーズンから、日本の自動車大手 ホンダ が5年ぶりに本格参戦する。近年、北米を中心に世界各地で人気が高まっているF1の魅力とは。

ホンダ・レーシング渡辺康治社長インタビュー後編「2026年〜未来」◆渡辺康治・前編＞＞「チャンスがあれば角田裕毅と一緒にやりたい」　2025年シーズンが終わりを告げると同時に、F1はすでに2026年へと加速を始めている。　車体もパワー… ...

2025年F1第24戦アブダビGP後の火曜日に行われたタイヤテストは、ルノーの競技部門がビリー-シャティヨンにあるファクトリーで設計、製造、開発したF1パワーユニット（PU）の終焉を告げる日となった。アルピーヌは現在、アウディとアストンマーティンに、 ...

モータースポーツファンはまもなく、歴史に埋もれたと思っていたものを耳にするかもしれない。7度のF1世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンの父アンソニー・ハミルトンは、『Hybrid ...

アストンマーティンへ移籍した“空力の鬼才”エイドリアン ...

22日（月）にスペインのバルセロナで今年最初のF1公式シーズン前テストが開始されたが、そこで聞こえてきたF1エンジン音は期待ほどの音量ではなかったと報じられている。 2014年から、1.6リッターターボエンジンとエネルギー回生システムが組み合わされ ...